越野汽车驾驶技巧大全

说到《越野汽车驾驶》，很多人第一反应就是开着大轮子车往泥坑里冲，觉得刺激就行。真到了野外才发现，陷车、托底、打滑、水温报警一个接一个，玩得一点都不痛快。其实越野驾驶是一门实打实的手艺活，路况不同，开法完全不一样，胎压、油门、挡位、方向每一步都有讲究。这篇内容就把我这些年跑烂路攒下来的经验整理出来，从沙地到泥地，从岩石到涉水，一条一条说清楚，新手照着做能少走很多弯路，老手也能查漏补缺。

越野汽车驾驶沙地行车技巧

沙地是很多人又爱又恨的路况。爱的是冲沙丘那种畅快感，恨的是一不留神就陷进去，轮子空转越陷越深。在沙地里开车，第一件事就是放胎压。一般公路胎压打到2.5左右，进沙地之前最好降到1.0到1.5之间，具体看沙子软硬。胎压低了轮胎接触面积变大，不容易往下陷。别心疼轮胎，沙地里低胎压比高胎压安全得多。

起步的时候油门要稳，别一脚地板油。大扭矩突然输出会让轮子瞬间刨坑，车头一沉就麻烦了。正确做法是慢慢给油，让车平顺地动起来，速度起来之后再保持匀速。沙地里最怕的就是停下来，一旦停车再起步，陷车的概率翻倍。所以选路线的时候尽量走前车压过的车辙，别自己开新路。

方向盘在沙地里要轻打，别猛打猛回。沙地阻力大，猛打方向容易让前轮陷进去。转弯尽量走大弧线，保持车速。如果感觉车开始往下陷，别慌，先松油门，让车自然减速，然后挂倒挡慢慢退出来。硬踩油门只会越陷越深。

冲沙丘的时候要提前观察坡度和坡顶情况。上坡前把速度提起来，保持匀速冲上去，中途别换挡。快到坡顶的时候稍微收油，防止车飞出去。下坡时挂低速四驱，用发动机牵制车速，别一直踩刹车，不然刹车过热会失灵。

沙地行车还有一个容易忽略的点就是水温。低胎压加高转速，发动机负荷大，水温容易高。跑一段就停下来怠速一会儿，让车降降温。如果水温报警，赶紧找硬地停车，别硬撑。

越野汽车驾驶泥地脱困方法

泥地比沙地更考验技术，因为泥的附着力变化太快，前一秒还硬实，后一秒就变成烂泥塘。进泥地之前先下车看看，用脚踩一踩，如果踩下去能没到脚踝，那基本就是陷车陷阱。能绕就绕，别逞强。

如果非要过泥地，挂低速四驱，手动挡用二挡起步，自动挡挂到手动模式锁在一挡或二挡。油门要均匀，保持一个稳定的速度冲过去。泥地里最忌讳中途松油门，一松车速掉下来，轮子就开始打滑，再想提速就难了。

方向在泥地里要稳住，别来回修正。车辙深的地方顺着车辙走，让轮胎沿着前车压出的沟槽前进。如果车开始左右摆，收一点油，等轮胎重新抓住地再给油。猛打方向只会让车横过来，横过来就离陷车不远了。

万一陷车了，先别急着踩油门。挂倒挡试试能不能倒出来，如果能倒就慢慢倒回硬地。倒不出来就下车看看是哪个轮子陷了。如果是单轮陷，可以用差速锁把动力传到有附着力的轮子上。如果是多轮陷，那就得用脱困板或者绞盘了。脱困板垫在驱动轮下面，慢慢给油让轮子爬上去。

泥地脱困有个小技巧，就是给轮胎放气。放到0.8左右，轮胎变扁，接触面积变大，附着力会好一些。脱困之后记得把气补回来，低胎压跑公路非常危险。

还有一点，泥地跑完一定要洗车，特别是底盘和刹车盘。泥巴糊在刹车盘上会影响制动，时间长了还会腐蚀。找个洗车店把底盘冲干净，刹车盘多踩几脚把泥磨掉。

越野汽车驾驶岩石攀爬要领

岩石路况是越野里最有技术含量的，也是最容易伤车的。岩石硬，轮胎附着力好，但石头形状不规则，托底、磕保险杠、划伤底盘都是常事。爬岩石之前先下车看路线，选一条石头相对平整、落差小的走。别盯着最大的石头冲，找最容易过的路线。

挂低速四驱，手动挡用一挡，自动挡用手动模式锁一挡。速度要慢，越慢越好。慢速爬岩石靠的是扭矩不是速度，速度快了反而容易弹跳，轮胎离地就失去附着力。油门要轻点，感觉轮子顶到石头了再给一点油，让车慢慢爬上去。

方向在岩石上要提前打，别等轮子顶到石头再打，那时候已经晚了。上石头之前就把方向对准，让轮胎正面接触石头。侧壁爬石头非常危险，容易划破胎侧，也容易翻车。

下岩石比上岩石更难。下的时候挂低速四驱一挡，利用发动机牵制车速，脚放在刹车上随时准备点刹。别一直踩着刹车，容易抱死打滑。让车慢慢往下溜，轮子一个一个下，别让车头扎下去。

岩石路况最怕托底。底盘低的越野车最好装护板，分动箱、油箱、水箱这些地方都要保护。过石头的时候听着点声音，如果听到金属刮擦声，赶紧停车看看刮到哪里了。硬刮过去可能把油底壳刮漏，那就走不了了。

还有一点，岩石上开车轮胎气压别放太低，太低容易让轮毂直接磕石头。一般放到1.5到1.8就行，比沙地高一些。爬完岩石检查一下轮胎有没有划伤，胎侧划伤比胎面扎钉更危险。

越野汽车驾驶涉水通过指南

涉水路段看着不深，实际暗藏杀机。水底下可能是淤泥、深坑、大石头，水面平静不代表底下安全。过水之前必须下车探路，拿根棍子试试水深和水底硬度。水深超过轮胎一半就要小心了，超过轮胎三分之二就别过了。

过水的时候挂低速四驱，手动挡一挡，自动挡手动模式一挡。慢慢下水，让车头推开水浪。速度别快，快了水浪会涌进进气口。稳住油门匀速通过，中途别换挡别停车。排气管在水里会产生背压，松开油门水可能倒灌进发动机。

如果水底是淤泥，轮胎容易下陷。这时候别停车，保持匀速让车带着惯性往前滑。如果感觉车往下沉，稍微给点油让轮子转快点，但别猛给，猛给会刨坑。方向要稳，别在水里打方向，容易让车横过来被水流推走。

过完水之后别马上熄火，让发动机怠速运转一会儿，把排气管里的水排出来。然后轻踩几脚刹车，把刹车盘上的水磨掉。刹车盘沾水之后制动效果会下降，踩几脚让摩擦片把水刮掉。

涉水最怕的就是发动机进水。一旦水从进气口吸进气缸，活塞压缩水会顶弯连杆，发动机直接报废。所以过水之前一定要确认进气口高度，一般越野车进气口在引擎盖附近，水深不能超过这个位置。如果必须过深水，可以考虑改装高位进气管。

过水之后检查一下前后桥油和变速箱油，如果进水了油会变成乳白色，需要尽快更换。分动箱和差速器也有通气孔，水可能从通气孔进去。玩水之后最好把油都检查一遍，花小钱省大钱。

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