极品飞车16五台IMBA车详解

游戏之中的车很多，但是小编认为比较IMBA的车只有五台，那么它们到底是哪些车呢？一起来看看。

一般来说，新手选车的原则是：马力够大，操控不至于太困难，极速也要够看。然而要提出的就是那些上述数据并不起眼，但是在比赛中能让对手大跌眼镜的车辆。在列举一台车的时候我会列出另一台数据更优秀的车与之对比。

第5:Tier 6 NFS Edition Pagani Huayra

之所以数据标得这么低，完全是EA的错：把tier5 Pagani Huayra的车辆数据完全照搬了，以至于标识的性能惨不忍睹，如果不上手没有人会选它。

其实本车的数据与下面用作对比的Tier6 Speedhunter Pagani Huayra是几乎一样的，极速407kph，马力与操控方面感受不出区别来，按照EA的尿性，这两台长得一模一样【喂这涂装完全不一样好嘛(pia飞)的车辆只是换了个speedhunter的马甲而已。话说回来这台Huayra的性能还是可圈可点的，加速并不逊于极速比她低20的Tier6 Zonda Cique，作为操控“普通”的车辆，其指向性也不比Zonda Cinque差，易于上手。

第4:Tier4 Ford Mustang RTR-X

作为tier4里极速最低，操控“非常困难”的车辆，RTR-X被人忽略也在意料之中。按照某人的说法，此车“兼具美式肌肉车的性能与日系车的操控”，其加速性能自然相当不错，不过对于新手来说，当你按下转弯按键时，很可能遇到麻烦：不同于一般的肌肉车，此车对于转向的响应还是相当灵敏的——至少和下面提到的Tier4 NFS Edition Ford Mustang Boss302相比，并且在转过一定角度之内的情况下失速几乎可以忽略，接下来要做的就是控制好这种类似于“漂移”的状态——这并不容易，至少对于键盘玩家来说，需要“点点点点点”，听起来有点像14的小漂，虽然在16的物理中并不存在这个词，使用NOS出弯仍能让你感受到驾驭这匹野马的快感。与之相比，Boss302的动力和极速都要更强，但应付大多数弯道时，仍然要败在RTR-X的手下。

第3:Tier1 Golf MK1 GTI

与那些动辄上千匹马力的怪兽相比，马力仅为173BHP的Golf GTI似乎没有什么发言权;它的极速与操控甚至也不那么吸引人。然而弯道中失速极少、操控指向性好的特点让它在tier1的比赛中占得上风。诚然对于键盘玩家，它还是有点小毛病的：转向偏生硬一些，让你以为开的是Firebird，不过遇到发卡弯你就会明白极品飞车16里有两种车：一种是其他车，一种是Golf GTI。与之对比的Tier1 Shirocco在数据方面有压倒性的优势，当然，也只是数据。同为FWD，尚酷的掉速要更明显一些，NOS加速也并不出彩。

第2:Tier4 Shelby Nation Daytona Cobra 427

390BHP，拉出去都不好意思说你是肌肉车。马力几乎是下面的Tier4 Ford Mustang Supersnake的一半，这种差距在加速方面还是有所体现的，但对于大多数赛道，在直道上的劣势，cobra都可以在弯道上补回来——转向轻松、指向性好、失速较少的特点是supersnake所不具备的，这一点甚至要略胜于Gallardo和SLS AMG。cobra在312的极速上可以保持得很好，因此即使是一场长距离的高速公路赛，和supersnake的胜算也要有五五开。

第1:Tier6 Nissan Fairlady 240z

对于某些人来说，tier6的首选是Hennessey Venom GT, Bugatti Veyron这些1200BHP左右的顶级超跑，仅有774BHP——甚至比不过Tier6 Lamborghini Sesto Elemento 的Fairlady似乎没有任何优势可言，加速和极速都是被虐出翔的。Tier6 Fairlady的操控手感和Tier4 Fairlady基本没有区别，指向性明显比AWD的第六元素要好，同时弯道失速也要少——这是RWD天生的优势。弯道方面几乎无车能出其右，与之相比，veyron之类的车辆直线加速方面节省的时间算不得什么。说到缺点，恐怕就是自动挡的加速要迟缓一些，换挡比较慢，上手动挡就可以解决。再来看tier6的GTR，咳咳……上手就知道，它的优势在于，重一些。