PS4 F1 2015游戏心得和体会评测

F1 2015终于在今年推出了PS4版本，但遗憾的是本作PS4版本没有中文版，那本作与PC版到底有什么不同呢，下面是玩家的游戏心得和小评测，希望给大家参考有所帮助。

这位玩家刚买到游戏后的对控制游戏难度画面的一些小心得：

”前几天淘宝上下的单，不知道算不算偷跑。昨天到货了，下班回家玩了一个晚上，分享一下个人的感觉。

先说控制。
本以为作为一款赛车游戏肯定支持六轴，结果找了半天都找不到。我想也许是因为除了PS4另外两个版本都没有六轴的关系吧。不知道后期会不会发补丁。目前只能支持L3，开起来还是有点别扭的。

关于游戏。
昨天只是玩了champion，普通难度，最短的比赛时间。澳大利亚站，杆位拿的挺方便的。只是在正赛的时候因为下雨导致轮胎选择不对，外加是全英文的，开了好几次才夺冠。个人感觉应该增加个让赛道工程师替你选择的选项，毕竟我感觉在正式比赛里用什么轮胎都是赛道工程师决定的。赛车在练习赛排位赛和正赛的调教都没有改过，等上手了慢慢研究吧。

关于画面。
说实话如果真的要好好开应该是没有时间注意画面到底怎么样的，毕竟这是个人感觉F1是一个容错率很小的运动。本人PS4入手的时间也不长，不敢妄加评论。

下面说说不足。
首先就是控制，个人感觉加个六轴应该不难吧，毕竟方向盘有点小贵，HORI的也不知道到底能不能用。
其次是生涯模式。这也是网上恶评如潮的原因之一。做瓦特尔和做自己还是不一样的嘛~
还有就是游戏里赛车的方向盘上那么多的按钮和旋钮在游戏里都没法使用，也许是要玩PRO模式才可以，至少现在我还不能用，有点小遗憾。

才玩了几个小时，说的很可能不对。如果有错误希望大家指正，也希望大神能指点一下，我还是觉得F1才是真正的赛车游戏~

PS:有一点忘记说了，这次的AI似乎有点问题。比赛的时候我都套了KIMI的圈了，赛后回看才知道原来他在超车的时候没控制好上墙了，而且是两次，进站换了2次鼻子。19名完赛。

感觉上还是给你很大的自由度来选择你到底是要游戏性还是要真实性的。游戏里的辅助选项还是挺多的，连碰撞的损坏程度都是可选的。而且游戏里还有一个PRO的模式，我还没尝试，不知道会专业到什么程度。“

另外一个玩家对游戏内容的体会：

“其实一般来说工程师默认的轮胎选择方案就是正常的，比如排位赛用软胎，如果正赛那天直接下雨那它们会直接为你换上雨胎。不足之处是在比赛中的时候天气突变，工程师的反应很慢，有一场比赛就是突然下雨了，刚好到了进站窗口，我手动选择进去换雨胎，但是电脑却是在进站窗口默认还是换上干胎但是出来以后第二圈雨下大了又进站换上雨胎，白白把第一拱手让给我。

简单的调整可以通过游戏中按上下左右进行调整，比如油耗，刹车比，准备更换的轮胎，还有下压力。也不知道如果有了thrustmaster的F1盘是不是可以做到精确的调整。

另外这次的AI确实很有问题，尤其是套圈的时候，根本不明白它到底想要怎样让车，高难度比低难度稍微有些缓和。甚至还有它自己被吓的失控的场景。

这次的Pro模式对于一般人来说确实是一种挑战，辅助强制全关，手动挡，视角强制车内，比赛赛程强制真实:三次一小时自由练习赛，三节排位赛，正赛真实圈数。对于没有方向盘的我来说控制起来真的好难，不过我感觉这对我也是一次锻炼，毕竟过去没有模式是强制的，如果坚持练的话技术肯定较现在有很大的提高。

我觉得这次不足之处还并不是没有了生涯模式，而是缺少了情景模式模拟一些情况，让你完成目标。另外像曾经2013的时候加入的80，90年代的经典赛车和赛道感觉也很好。加入的pro模式更是偏向了核心向，可能会使本身就小众的游戏更加难以让一般人接受吧。最后我认为F1才是真正的赛车游戏。“

另外一个玩家对游戏AI做了小评测：

这代的物理做的比上一代真实些。的确，比上一代更加核心向一些。但是一些对游戏产生重大影响的Bug还是蛮多的，而且一些地方不太科学。

1.进站的时候AI经常2个车一起进。。后面那车就排队等着。。也是醉了。

2.你进站之后，AI的那一圈可以说是飞速，比之前的速度会快很多，甚至比你的单圈还要快，但没有刷紫。估计是为了让玩家更具挑战吧。

3.起步之后，第一弯的时候，AI多数就已经排成长队的，而不是并排的。我可能说的不得不太形象。反正这个情况如果你按照正常的刹车点刹车的话，你会超过10多个车。如果你在队尾的话。

4.还有就是套圈的时候，有时候根本不让。

5.pro我还没玩，不过没方向盘的玩家，还是别尝试了。

以上是玩家们的心得体会，小编这里做了一个小的整理，希望有对本作感兴趣的玩家有所帮助，谢谢。